Lokomotywa elektryczna do pieca koksowniczego

Lokomotywa elektryczna do pieca koksowniczego posiada automatyczny układ hamulcowy, czujniki wykrywania przeszkód oraz funkcję zatrzymania awaryjnego, co zapewnia bezpieczną pracę nawet w najbardziej wymagających warunkach. Ponadto ergonomiczna konstrukcja kabiny zapewnia doskonałą widoczność i komfort, umożliwiając precyzyjne manewrowanie i kontrolę podczas operacji transportu materiałów. Koncentracja na bezpieczeństwie i komforcie operatora pomaga poprawić wydajność pracy i zmniejszyć ryzyko wypadków w miejscu pracy.

Lokomotywa elektryczna z pieca koksowniczego ma następujące cechy:

1. Konstrukcja o niskim środku ciężkości, charakteryzująca się uruchamianiem, zatrzymywaniem i płynną pracą przy dużej prędkości;

2. Projekt galerii wewnętrznej, łatwy do wsiadania i wysiadania, łatwy do ucieczki;

3. Układ przeniesienia napędu przyjmuje elastyczny układ zawieszenia lokomotywy bagażnikowej, który może w pełni pochłonąć wpływ ruchu lokomotywy, poprawić płynność ruchu i poprawić żywotność;

4. W hamulcu zastosowano hamulec tarczowy, który charakteryzuje się czułym hamowaniem i wygodną konserwacją;

5. W maźnicy zastosowano amortyzującą sprężynę Hank, samopozycjonującą się maźnicę, która zapewnia dokładne zatrzymanie i płynną pracę;

6. Pomieszczenie elektromechaniczne, kabina, pomieszczenie sprężarki powietrza są niezależne, nie kolidują ze sobą, dobre uszczelnienie;

Lokomotywę elektryczną do pieca koksowniczego można w dużym stopniu dostosować do specyficznych potrzeb różnych zakładów produkujących koks. Można go dostosować do różnych udźwigów, szerokości torów i prędkości roboczych, co czyni go wszechstronnym rozwiązaniem dla różnych potrzeb przemysłowych. Przyjazna w utrzymaniu konstrukcja lokomotywy umożliwia łatwy dostęp do kluczowych podzespołów, ułatwiając rutynowe przeglądy i naprawy, ostatecznie wydłużając jej żywotność.

Lokomotywa elektryczna składa się głównie z górnej części korpusu, dolnego urządzenia jezdnego, urządzenia hamulcowego, układu obiegu powietrza, układu klimatyzacji i układu elektrycznego. W pojeździe silnikowym może bezpośrednio wejść na boczną platformę pieca koksowniczego przez wysoką platformę spacerową, kabina kierowcy jest umieszczona z boku na zewnątrz samochodu, a pole widzenia jest lepsze, sprężarka powietrza jest umieszczona w maszynowni, sprężarkę agregatu chłodniczego umieszczono na zewnątrz kabiny kierowcy, a dwie poduszki powietrzne i wspornik suwaka zasilacza umieszczono z boku w pobliżu pieca. Nadwozie samochodu składa się z maszynowni, kabiny kierowcy, platformy, drabiny i poręczy oraz innych części konstrukcyjnych. Pomiędzy każdą częścią zastosowano śruby, a części łączące są spawane i mocowane po montażu na miejscu. Maszynownia ma konstrukcję stalową, górna część otwierana otworami dostępowymi, wygodna obsługa, boczne drzwi otwierane w pobliżu drabiny, łatwy dostęp, góra pokryta blachą stalową wzorzystą, dla całego pojazdu, górna część maszynownia to platforma. Kabina wsparta jest na platformie i umieszczona na zewnątrz samochodu. Dach i ściany boczne kabiny wykonane są z materiałów termoizolacyjnych, a ściana wewnętrzna ozdobiona jest kolorowymi panelami powlekanymi. Pomieszczenie wyposażone jest w stanowisko operacyjne, urządzenie łącznika sygnałowego oraz klimatyzator poprawiający warunki pracy. Urządzenie jezdne składa się głównie z mechanizmu przekładniowego, ramy, łącznika, sprężyny talerzowej, urządzenia hamulcowego itp. Mechanizm przekładniowy składa się z dwóch zestawów, każdy napędza parę zestawów kołowych, każdy zestaw jest połączony z reduktorem poziomym za pomocą silnika poprzez kardan wał, przekładnia końcowa reduktora jest rozdzielona, ​​a zespół jest sztywno połączony z wałem koła, połączenie mechanizmu przekładni z ramą jest połączeniem półsztywnym, półelastycznym i zapewnione jest działanie hamulca pneumatycznego do powolnej pracy przy podłączonym fokusie. Rama jest konstrukcją stalową spawaną głównie ze stali niskostopowej o dużej wytrzymałości i sztywności. Podparcie zestawu kołowego i ramy jest elastyczne i zastosowano kombinowaną sprężynę talerzową. Skrzynia łożyskowa jest ramą prowadzącą i jest umieszczona w ramie prowadzącej ramy. Rama osadzona jest na skrzyni łożyskowej poprzez sprężynę talerzową. Aby uzyskać dobry efekt hamowania, do wspólnego hamowania stosuje się pneumatyczny hamulec szczękowy i hamulec tarczowy, a materiałem szczęk hamulcowych jest wybrane żeliwo o wysokiej zawartości fosforu.

Często zadawane pytania

P: Co możesz zrobić, jeśli maszyna jest zepsuta?

Odp.: Okres gwarancji na naszą maszynę wynosi 12 miesięcy. jeśli uszkodzonych części nie da się naprawić, możemy wysłać nowe części w celu wymiany uszkodzonych części, ale musisz sam zapłacić koszty wysyłki. jeśli okres gwarancji wygaśnie, będziemy negocjować rozwiązanie problemów i zapewniamy wsparcie techniczne przez cały okres użytkowania sprzętu.

P: Czy masz inżynierów z zagranicy?

Odp.: Tak, zapewniamy inżynierów z zagranicy, ale także wspieramy szkolenia techniczne.

P: Czy jedna maszyna może produkować tylko jeden rozmiar?

Odp.: to zależy od parametrów maszyny.

P: Czy możesz być odpowiedzialny za transport?

Odp.: tak, zapewnimy najlepsze metody wysyłki zgodnie z Twoim adresem. mamy bogate doświadczenie w transporcie.

Lokomotywa elektryczna podziemny tunel kopalniany napędzająca lokomotywę akumulatorową

P: Jesteś firmą handlową lub producentem?

Odp.: jesteśmy producentem.