Wskazówki dotyczące akcesoriów ciężarowych: Czy wiesz, jak klasyfikowana jest olej z biegiem?

Koncepcja konserwacji zamiast naprawy została rozpoznana przez wielu kierowców ciężarówek, ale konserwacja ciężarówek nie jest prosta. Regularna wymiana różnych olejków jest ból głowy. W poprzednich problemach wprowadziliśmy olej silnikowy. Dzisiaj ten numer wskazówekCzęści ciężarówkiwprowadzi problemy z olejem i powiązanymi problemami konserwacyjnymi.

Olej zębatkowy jest również nazywany olejem zębatym. Jest to ważny smar wykonany z oleju bazowego lub syntetycznego smaru naftowego lub syntetycznego środka przeciwnikowego i środka oleistości. Służy głównie do różnych urządzeń przekładniowych, takich jak transmisje i osie napędu.

Olej zębatkowy smaruje głównie różne urządzenia zębate, które mogą pomóc maszynie rozproszyć ciepło, zmniejszyć zużycie biegów, wydłużyć żywotność przekładni, zapobiec rdzy i poprawić wydajność skrzyni biegów podczas jazdy pojazdu.

Jako ważna część części zasilającej powierzchnia biegów skrzyni biegów i tylna oś napędowa są pod dużym ciśnieniem. Po zerwaniu folii oleju zębatego ściany zębate będą dotknąć bezpośrednio. Pod ciśnieniem wysokiego momentu obrotowego łatwo jest spowodować uszkodzenie zębatkówciężarówkaczęśćs, powodując drżenie, nieprawidłowy hałas i inne problemy w osi napędu.

Cykl wymiany oleju przekładniowego wynosi na ogół około 60 000 kilometrów. Należy go wymienić na czas przed datą ważności. Podobnie jak olej silnikowy, olej przekładni ma również swoją własną klasyfikację.

Klasyfikacja wydajności APL (American Petroleum Institute) jest zwykle stosowana na arenie międzynarodowej, a olej zębatkowy jest podzielony na pięć podstawowych typów: GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 i GL-5.