English
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
অসমীয়া
ଓଡିଆ
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик 2024-12-07
ośto wał łączący reduktor główny (mechanizm różnicowy) z kołami napędowymi. Zwykle ma solidną konstrukcję, a jego główną funkcją jest przenoszenie mocy. Jest to cylindryczna część, na której spoczywa ciężar nadwozia pojazdu. Zwykle wkłada się go do piasty koła i łączy z ramą (lub korpusem nośnym) poprzez zawieszenie. Koła są zamontowane na obu końcach osi, aby utrzymać obciążenie samochodu i utrzymać normalne prowadzenie samochodu na drodze.
W zależności od różnych konstrukcji zawieszenia, osie można podzielić na integralne i rozłączone. Osie integralne są zwykle stosowane w zawieszeniach niezależnych, natomiast osie rozłączone pasują do zawieszeń niezależnych. Konstrukcje te umożliwiają dostosowanie osi do różnych konstrukcji pojazdu i wymagań jezdnych.